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2020/09«│ 2020/10| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 »2020/11
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12:14:00
ここのところ、自動車がモデルチェンジをするごとにボディは大型化し、エンジンは小型化しているという奇妙な現象がみられます。
”ダウンサイジング”という言葉がフォルクスワーゲンのコマーシャルで使われていましたが、”ダウンはエンジンだけだろ!”というのは自分だけでしょうか?

知り合いの2つのケースをご紹介します。
最初の人は今までメルセデス・ベンツのCクラスに乗っていました。その人は車を買い換えたく、新しいCクラスにしようとしたのですが、自宅車庫の大きさの兼ね合いで新たなCクラスは入らなかったのです。そこで、泣く泣くBクラスを選択したとのことでした。

また、もう1人の方は少し前までBMWの5シリーズに乗っていたのです。先日会ったときに3シリーズに買い換えたというのでその理由を聞きました。
そうしたところ、「今までの5シリーズは、マンションのタワーパーキングにぎりぎりだけど入ったのだけれども、今度の5は入らないので仕方がないから3にした」とのことでした。

このようなことが皆さんのお知り合いにも多いのではないでしょうか。
求めていない人もダウングレードを選択せざるを得ない状況となっているのです。
これは自動車会社にとってはどうなのでしょう?

今まで1クラス上の車種を選択していた顧客が、1クラス下の車に買い換えざるをえないと考えますと、その分の差額は機会の損失と理解することも出来ます。こうしたミスマッチが今後も外国車、日本車を問わず出てくるのではないでしょうか。

今度のスマートは幅が180cm程度になるようですね。
これってスマート?それともファット?

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コメント
車考
自動車メーカーの最近の動きとしては
グローバルを意識して最大の北米市場で
売れる車を出しているように思えます。
立体駐車場は物理的に収まっても、
ラックの規定幅を外れると車庫証明が
取れないらしいです。
車の大きさもそうですが、様々な装備
増加で車輌価格の上昇も悩みの種です。

こっしー│URL│2014/05/29(Thu)17:57:39│ 編集
Re: 車考
おっしゃるように最近は北米を市場とした戦略となっているようですね。日本市場は自動車が売れないのである意味無視されているのでしょうね。

その証拠に新しいスバル・レガシーは幅が184cmとタワーパーキングではなかなか使いづらいサイズとなっていますし、スカイラインにしても182cmと以前の5ナンバーだったスカGは見る影もないようです。

じん│URL│2014/05/30(Fri)08:19:27│ 編集
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  • Author:じん
  • 筆者(じん)は大学卒業後、小さな会社をやるかたわらで投資をスタート。
    投資で儲けたお金でおいしい食事とワインを飲む日々を目指して・・・。
    引退後は投資の利息で悠々自適生活を目論んでいるが・・・。

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